LA POMPA VUOTO
Nei motori diesel, per fornire al servofreno la depressione necessaria, viene adottata una pompa apposita, detta appunto pompa del vuoto.
Perché?
Come sappiamo, nei motori diesel la farfalla è sempre aperta e quindi, componenti come ad esempio il servofreno non possono ricavare la depressione necessaria per farli funzionare correttamente.
Nei motori a benzina il concetto è diverso; la depressione si crea nel condotto di aspirazione in fase di rilascio, cioè quando la farfalla del gas è pressoché completamente chiusa.
Nei diesel quindi occorre creare il vuoto aspirando con una pompa apposita azionata meccanicamente, che produce il vuoto per servire e comandare anche altri accessori e funzioni del veicolo, come ad esempio la depressione dell’EGR, il turbo, l’alimentazione e l’aspirazione per i sistemi di aria condizionata e ventilazione.
Le pompe a vuoto, lavorano a circa 0,7/0,9 bar e vengono comandate e azionate da apposite cinghie, ad esempio la cinghia servizi, oppure vengono calettate direttamente all’albero a camme o alla parte posteriore dell’alternatore.
Poiché l’avaria della funzionalità servofreno può determinare l’insorgere di una situazione pericolosa, la pompa vuoto è classificata come componente di sicurezza.
Il principio di funzionamento di una pompa per vuoto dipende dalla forma costruttiva e non è visibile dall’esterno. Possono essere a pistoni o a membrana, azionate dall’albero a camme/dalla punteria, dalla catena o dalla cinghia servizi.
Negli ultimi anni hanno preso piede prevalentemente le pompe rotative a palette, azionate dall’albero a cammes e con l'avvento delle vetture ibride, anche le pompe ad azionamento elettrico.
Come detto, la pompa del vuoto è un particolare di sicurezza fondamentale per qualsiasi autoveicolo, ed è indispensabile controllarne il corretto funzionamento ogni qualvolta che vengono ad esempio controllati i freni, oppure dopo un lungo chilometraggio, o in qualsiasi altro momento in cui si abbiano avvisaglie di malfunzionamento del sistema frenante.
In commercio è possibile reperire diversi modelli di pompe del vuoto, come ad esempio le vecchie pompe a membrana, azionate generalmente dalla cinghia servizi, oppure la loro più recente evoluzione, le pompe a palette, che sono lubrificate direttamente dall’olio proveniente dal motore, oppure le ultimissime pompe tandem, così definite perché composte da due camere separate, dove una camera provvede a fornire la depressione per il servofreno, per l’attuatore del turbo, per la valvola EGR che lavorano appunto in depressione, mentre l’altra si occupa di pressurizzare il gasolio tra valori che oscillano fra i 4 bar e i 12 bar ad alti regimi;
Le pompe di alimentazione carburante/pompe per vuoto combinate si trovano sullo stesso asse dell’albero a camme. Le pompe per vuoto/pompe dell'olio combinate sono montate nella coppa dell’olio
queste pompe vengono fissate su un alberino che è comandato direttamente dall’albero a camme.
Si stanno affermando anche le pompe vuoto azionate elettricamente, specie sulle nuove vetture ibride
I principali sintomi di una pompa vuoto che non funziona a dovere sono i seguenti
1. Scarsa efficienza del motore
Quando la pompa vuoto si guasta, o ci sono perdite di vuoto dai tubi collegati, si ha una minore resa del motore. Lo si può notare ascoltando attentamente il motore in moto, si genera un caratteristico sibilo.
La perdita di vuoto impedisce il corretto funzionamento dell’attuatore turbo e della valvola EGR per esempio, condizionando appunto la resa del motore.
2. perdita efficienza frenata
Il vuoto creato dalla pompa, permette il corretto funzionamento del servofreno,
Il pedale del freno diventerà molto duro da azionare, si dovrà applicare una forza fino a 5 volte superiore al pedale del freno, allungando i tempi di reazione e gli spazi di frenata, creando quindi condizioni di pericolo.
3. Fuoriuscita di olio sotto il lato del motore
La maggior parte delle pompe vuoto si trova ai lati del motore, in genere più vicino alla pompa del freno sui veicoli diesel.
La pompa vuoto necessita di lubrificazione interna, sia per ridurre gli attriti sia per ridurre le temperature interne. Se si nota un gocciolio da uno dei lati del motore, potrebbe provenire dalla pompa vuoto, ovviamente da sostituire
4. il condizionamento aria non funziona
Se viene a mancare il flusso di aria condizionata, o non si riesce a mantenere un flusso costante di aria, il problema potrebbe venire dalla pompa vuoto, in particolare nelle vetture con motore diesel.
I segnali di allarme sopra riportati sono solo alcuni dei potenziali sintomi di una pompa a vuoto difettosa o guasta.
Se riscontri uno di questi problemi, contatta al più presto la tua officina e chiedi un controllo accurato anche della pompa vuoto
E ricordati di cambiare spesso l'olio, utilizzandone uno di buona qualità e soprattutto delle caratteristiche indicate nel libretto di uso e manutenzione
Un olio lubrificante vecchio o sporco può causare l‘usura precoce della pompa per vuoto.
L‘olio motore vecchio contiene numerose particelle di sporco, come per esempio fuliggine o limatura metallica, proveniente provenienti dall‘abrasione meccanica del motore. Con il tempo possono portare al grippaggio della pompa vuoto, con i problemi che abbiamo appena visto.
La gamma Di.Pa. sport è composta da oltre 180 codici, e comprende pompe delle migliori marche, come Pierburg ed Hella.
Tutti i codici prodotto sono facilmente individuabili inserendo il codice originale nel portale riservato ai professionisti del settore,
La competenza tecnici Di.Pa. Sport , e la fiducia di importanti produttori internazionali ci ha permesso di poter offrire al settore della riparazione indipendente, una delle gamme più complete del mercato
Come posso fare per richiedere l'iniettore o la pompa che mi serve?
Sei un privato?
Di.Pa.Sport si interfaccia esclusivamente con i professionisti del settore, ma come privato puoi richiedere i prodotti Di.Pa. Sport alla tua officina o al tuo ricambista.
Puoi contattarci in sede e ti metteremo in contatto con il ricambista/Officina più vicina a te che potranno farti un preventivo.
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ARTICOLI DI GRANDE MOVIMENTAZIONE
Vediamo ora alcuni codici prodotto presenti nella gamma Di.Pa. Sport di grande movimentazione
Le applicazioni di questa pompa vuoto sono ampissime.
E' stata montata negli scorsi anni, sul motore FIAT 1,9 Jtd, applicato anche su Opel, ed è tutt'ora montata sui motori 1.6 e 2.0 Mjt
Di.Pa.Sport, distributore ufficiale dei Pierburg, offre alla sua clientela questa pompa vuoto, in scatola Pierburg o anche Originale, in scatola Di.Pa.
Disponibile in 2 versioni:
Originale, in scatola Di.Pa.Sport PAV002N
Pierburg PAV002PRBN
Codici O.E.
FCA 46343257
FCA 55188660
FCA 55205446
FCA 55221325
FCA 55269150
FCA 55269802
FCA 73500096
OPEL/GM 545218
OPEL/GM 545371
OPEL/GM 545430
OPEL/GM 545439
OPEL/GM 545456
OPEL/GM 55205446
OPEL/GM 55488984
OPEL/GM 55581351
OPEL/GM 93179221
OPEL/GM 93190766
Applicazioni
ALFA ROMEO 159 /166/ BRERA / GIULIETTA/ MITO)
FIAT BRAVO II / CROMA II / DOBLO (263_) / FREEMONT / GRANDE PUNTO- PUNTO EVO (199_) / IDEA (350_) / SEDICI
JEEP RENEGADE SUV (BU, B1)
LANCIA DELTA III / MUSA / THESIS
OPEL ASTRA H / ASTRA J / INSIGNIA A / SIGNUM / VECTRA C / ZAFIRA B
Questa pompa tandem è applicata sui motori diesel 1.9 e 2.0 Tdi del gruppo VAG, ed ha quindi un parco di applicazione enorme
Di.Pa.Sport, distributore ufficiale dei Pierburg, offre alla sua clientela questa la stessa pompa vuoto montata in primo impianto, qualità originale Made in Germany
Pierburg PAV003PRBN
Codici O.E.
VAG 038145209C / 038145209K / 038145209M / 038145209A / 038145209E / 038145209Q / 038145209 / 038145209H / 038145209N
Applicazioni
AUDI A2/A3(8L1)/A3(8P1)/A3 Cabrio(8P7)/A3 Sportback(8PA)/A4(8D2, B5)/A4(8E2, B6)/A4(8EC, B7)/A4 Avant(8D5, B5)/A4 Avant (8E5, B6)/A4 Avant(8ED, B7)/A4 Cabrio(8H7, B6, 8HE, B7)/A6(4B2, C5)/A6 Avant(4B5, C5)/A8(4D2, 4D8)
VW BORA(1J2)/CADDY II/CADDY III/EOS/FOX/GOLF IV/ GOLF PLUS/GOLF V/GOLF VI/ JETTA III/LUPO/NEW BEETLE (9C1, 1C1)/PASSAT (3B2)/PASSAT(3B3)/PASSAT(3C2)/POLO(6N2)/POLO(9N_)/SHARAN/TOURAN(1T1, 1T2)/TRANSPORTER IV/ TRANSPORTER V
Una delle pompe vuoto di maggiore vendita, dato visto il grande parco vetture su cui è installata di primo impianto, ossia i motori Mini 1.6 a Benzina
Nella gamma Di.Pa.SPort non poteva mancare questa importantissima pompa vuoto, offerta in qualità ORIGINALE
Pompa vuoto PAV010N
Codici O.E.
BMW Mini 11667586424
Applicazioni
MINI (R56) /Cabrio (R57) / CLUBMAN (R55) / COUNTRYMAN (R60) / Coupé (R58) / PACEMAN (R61)
Una delle pompe vuoto di maggiore rotazione, visto il grande parco vetture su cui è installata di primo impianto, ossia i motori BMW montati anche su Mini, ed i motori Toyota
Di.Pa.Sport, distributore ufficiale dei Pierburg, offre alla sua clientela questa la stessa pompa vuoto montata in primo impianto, qualità originale Made in Germany
Pierburg PAV019PRBN
Codici O.E.
BMW Mini 11417823007
TOYOTA 15100-WA010
Applicazioni
BMW 1 (F20 /F21)
MINI (R56) /Cabrio (R57) / CLUBMAN (R55) / COUNTRYMAN (R60) / Coupé (R58) / PACEMAN (R61) / Roadster (R59)
Pompa vuota di altissima qualità MADE IN GERMANY, prodotta da Pierburg, fornitore ufficiale di moltissime case auto.
Montata sul motore 1.4 TJet, turbo benzina del gruppo FCA montato su Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Jeep
Disponibile originale Pierburg PAV045PRBN
Codici O.E.
FCA 55221559
FCA 55249347
FCA 55268252
FCA 55270032
Applicazioni
ABARTH 500 / 595 / 695 / 500 (312_) / PUNTO (199_)
ALFA ROMEO GIULIETTA (940_)/ MITO (955_)
FIAT 500/500C (312_)/500L/500X/BRAVO II (198_)/PUNTO (199_)
LANCIA DELTA III (844_)
JEEP RENEGADE (BU, B1)
Domande più frequenti:
