EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
El sistema de dirección es en realidad un sistema bastante complejo, ya que es uno de los centros neurálgicos del automóvil.
En general, incluye todos los componentes mecánicos y / o electrónicos que permiten dar dirección al automóvil.
En este caso, el conductor del vehículo aplicará la fuerza sobre el volante, que es la parte "visible", que será transferida desde la columna de dirección, a través de un cardán, a la caja de dirección cuyo movimiento giratorio se convertirá en un movimiento rectilíneo - izquierda y derecha - y, a cambio, será transferido a las barras de dirección.
Estos actuarán sobre las ruedas que eventualmente cambiarán de dirección.
La evolución del coche nos lleva a descubrir la asistencia de potencia, primero a través de la dirección hidráulica, formada por una bomba accionada habitualmente por la correa de servicio del motor, que a través de conductos empujaba el aceite dentro de un cilindro, que luego suministraba asistencia de dirección y gracias a la La conexión con las palancas de dirección permitió la rotación de las ruedas, reduciendo la fuerza necesaria para dirigir, hasta la asistencia eléctrica.
El sistema hidráulico ha sido sustituido ahora por el sistema eléctrico, que se integra mejor con la gestión electrónica del coche y sobre todo absorbe menos potencia, reduciendo consumos y emisiones, contribuyendo al cumplimiento de la cada vez más estricta normativa anticontaminación.
El sistema de dirección consta de 3 componentes principales:
A - la columna de dirección
B - el cardán
C - la cremallera de dirección
Hasta hace veinte años todo era mecánico, y los no tan jóvenes recuerdan bien el esfuerzo que había que hacer durante las maniobras estacionarias, incluso solo para estacionar.
A lo largo de los años los fabricantes han realizado un gran esfuerzo evolutivo para hacer menos difíciles estas maniobras, aumentando así la seguridad y el confort de conducción, primero con la asistencia hidráulica, un sistema formado por una bomba hidráulica, normalmente accionada por la correa de servicio del motor, que empuja el aceite en un cilindro que proporcionaba asistencia a la dirección y, gracias a la conexión con las palancas de dirección, permitía la rotación de las ruedas, reduciendo la fuerza necesaria para conducir.
Pero el mundo de la automoción dio pasos de gigante en tan solo unos años, también gracias a las estrictas normativas anticontaminación.
De hecho, hoy en día el sistema de dirección más popular es la dirección eléctrica.
Y esto no sucedió por casualidad, el confort y las ventajas medioambientales de la dirección eléctrica respecto a las anteriores son numerosas tanto en términos de consumo como de seguridad y confort.
De hecho, la dirección eléctrica se integra con los modernos sistemas ADAS (Advanced Driving Aid System), jugando un papel fundamental en la seguridad.
Cuando las funciones avanzadas de los sistemas ADAS entran en juego, la asistencia al conductor puede reemplazar al conductor en situaciones críticas, como mantener el carril o evitar un obstáculo con el que el automóvil pueda chocar.
En este caso, los sensores ESP tienen la función de controlar la estabilidad del vehículo.
Por ejemplo, en caso de una aceleración transversal anormal, informan a la unidad de control de dirección del estado del automóvil.
A su vez, la unidad de control de la dirección evalúa la situación mediante el sensor de par y los datos recibidos e inicia una medida antagónica mediante un comando al motor eléctrico de dirección para que el coche vuelva a la pista.
Esta es una de las funciones que puede realizar la dirección eléctrica, pero con la introducción del radar y las cámaras a bordo de los coches, la dirección ha aumentado aún más su alcance.
Por ejemplo, la función AID de mantenimiento de carril (AID de mantenimiento de carril de Ford o Asistente de mantenimiento de carril de Mercedes, etc.) se basa en la cooperación entre la cámara montada en el parabrisas y la dirección eléctrica.
Mientras conduce, la cámara monitorea las líneas de demarcación, que deben ser claramente visibles, y calcula y mide su tamaño mediante software. En caso de que el conductor saliera de este "rango", el sistema emitiría inicialmente una señal en forma de vibración en el volante o una alarma acústica.
Si el conductor no reacciona, la dirección inicia una dirección controlada para volver a encaminar el coche.
Gracias a la dirección eléctrica también es posible aparcar el coche estando fuera del propio coche, pero este es un paso más que nos acercará cada vez más a los coches que conducen solos.
1 - Columna de dirección (EPS)
En este caso nos referimos a la EPS (Dirección asistida eléctrica) y es la evolución de la dirección asistida hidráulica.
La columna incorpora el motor eléctrico, delegado para suministrar la potencia al sistema y la centralita se puede integrar o separar
Cuando apareció la primera dirección eléctrica, hace unos veinte años, era como todas las novedades, miradas con cierta timidez.
Muchos recordarán el botón 'CITY' en el tablero de un automóvil pequeño muy popular que, cuando se presiona, aumenta la asistencia de dirección durante las maniobras o, más generalmente, en el tráfico de la ciudad.
Ese componente, desarrollado por Delphi, demostró su vigencia tanto en términos de funcionalidad como de confiabilidad y desde entonces la difusión de la dirección eléctrica ha aumentado exponencialmente, hasta llegar a ser casi global en la actualidad.
Incluso el grupo Volkswagen en sus autos adoptó un sistema similar y lo nombró Servotronic.
El sistema consta de un motor eléctrico controlado por una unidad de control y un reductor.
La unidad de control lee la señal de dirección, proporcionada por el captador de torque
y lo combina con los datos de velocidad del automóvil, de manera de activar el motor eléctrico que proporciona el par necesario para hacer la dirección con el confort y el esfuerzo adecuados para el conductor.
El captador de torque está montado entre el eje de dirección y el piñón y calcula la fuerza aplicada por el conductor en el volante durante la rotación, ingresando señales, que consisten en variaciones eléctricas, en la línea CAN.
Estas señales llegan a la unidad de control de la dirección que las procesa, junto con otras señales provenientes de los sensores esparcidos por el automóvil y luego envía un comando al motor eléctrico que ayudará al conductor en las operaciones de dirección.
La percepción de la dirección que tenemos al conducir nuestro coche a altas velocidades o durante las maniobras de aparcamiento evidentemente no es la misma, esto se debe a que la asistencia a la dirección varía la potencia suministrada según la velocidad del vehículo.
¿Cómo?
Cuando circulamos por una autopista a alta velocidad, sin necesidad de par de dirección, el motor eléctrico soporta menos la dirección que cuando estamos aparcando.
La unidad de control de dirección lee los valores introducidos en la red CAN, la línea de datos presente en el automóvil, desde la unidad de control ESP y desde la unidad de control del motor.
Estos datos se utilizan para conocer la velocidad del vehículo mediante los sensores de revoluciones de las ruedas y el ángulo de giro del volante obtenido a partir del ángulo de dirección o sensor de par.
La unidad de control del motor, en cambio, detecta la señal de “motor activo” mediante el número de revoluciones indicado por el sensor de revoluciones del motor y controla la asistencia de potencia.
Gracias al EPS se obtienen mayores ahorros energéticos respecto al hidráulico, tanto por la mayor eficiencia del motor eléctrico como por la posibilidad de desactivarse en ausencia de acción de dirección.
Todo ello contribuye a reducir el consumo y reducir las emisiones nocivas a la atmósfera.
Entre los artículos más comunes que ofrece Di.Pa. podemos señalar los siguientes:
Con ECU integrado
- Fiat Panda / Grande Punto / Punto (188) / Stilo / Bravo / 500 / 500L
- Alfa Romeo Mito
- Renault Clio III /Modus
- Opel Corsa D
- Kia Rio
- Opel Meriva
- Suzuki Ignis
Con ECU separada
- Opel Corsa C
- Toyota Auris
- Peugeot 107/Citroen C1 /Toyota Aygo
2 - Columna o columna de dirección mecánica y cremallera de dirección eléctrica
En este caso estamos hablando de EPAS (Electric Power Assist Steering) y es una variante del sistema EPS, usado varonilmente en autos premium.
En este caso, la columna es totalmente mecánica y está conectada al bastidor eléctrico a través del cardán.
A diferencia de las cajas de dirección hidráulicas, dentro del sistema EPAS hay una cremallera y piñón controlados por un motor eléctrico que es operado por una unidad de control ubicada en la propia caja de dirección.
La unidad de control obtiene los datos de las unidades de control del automóvil, y los integra con los sistemas de seguridad del vehículo y permite que el sistema se integre con los dispositivos de seguridad del vehículo (ASR, ESP ...)
Entre los EPAS más habituales, ofrecidos por Di.Pa.Sport, se encuentran las siguientes aplicaciones:
- VW Golf V/ Golf VI/ Golf VII / Passat/Tiguan
- Smart ForTwo /ForFour
- Citroen C2/C3
- Peugeot 207/ 308/ 1007
- Mini
- BMW Serie 1/2/3
- Alfa Romeo Giulietta
- Ford C-Max /Mondeo /Kuga/ Focus
3 –Con columna o columna de dirección mecánica y cremallera de dirección hidráulica
La dirección asistida hidráulica se diseñó originalmente para usarse en vehículos pesados, como tractores o camiones,
y más tarde se desarrolló para aplicarse también en automóviles.
Este sistema todavía está muy extendido en la actualidad, aunque el sistema eléctrico, que ya hemos visto, lo está suplantando rápidamente.
También en este caso tenemos una columna de dirección, conectada por un cardán a la cremallera, o caja de dirección hidráulica,
cuya acción es apoyada por la potencia suministrada por una bomba hidráulica, que puede ser mecánica (accionada por la correa de servicio) o eléctrica, y por un tanque para el fluido hidráulico
Bomba de dirección mecánica
La bomba mecánica (bomba de dirección asistida) es accionada por la correa de servicio y realiza la función de empujar el aceite, contenido en un tanque separado, hacia los tubos de la dirección asistida, con el fin de hacer más fácil y con menos esfuerzo la acción de la dirección.
Al estar conectado directamente al motor, tiene el defecto de absorber mucha potencia, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible.
Bomba de dirección eléctrica
Las bombas EPHS (dirección hidráulica accionada eléctricamente) son la evolución natural de las bombas de dirección asistida tradicionales.
Normalmente equipado con un depósito de aceite integrado, no genera presión por el movimiento del motor, sino gracias a un motor eléctrico integrado en la propia bomba.
A través de los datos de velocidad detectados, la bomba proporciona la presión adecuada para facilitar la dirección y hacerla estable.
En ausencia de acción de dirección, se desactiva permitiendo absorber menos potencia y por lo tanto reduciendo el consumo de combustible.
Cremallera de dirección hidráulica
Muchos todavía se refieren incorrectamente a ella como la "caja de dirección".
Las cajas de dirección originalmente se veían así
Totalmente desprovistos de ayuda hidráulica, contenían una cremallera que accionaba los brazos de dirección directamente y requería mucha fuerza.
del conductor para ser operado, especialmente cuando está parado
Ahora, la caja de dirección hidráulica tiene este aspecto
La cremallera de dirección hidráulica es una dirección asistida hidráulica que "suaviza" el movimiento de la dirección requiriendo menos esfuerzo por parte del conductor.
Para funcionar correctamente, la unidad de dirección asistida requiere una bomba mecánica o eléctrica (ver arriba) que empuja el aceite a través del circuito de dirección asistida, que
a su vez lo canaliza hacia un pistón que actúa como palanca en el volante.
Gracias al tornillo globoidal (tornillo sin fin), conectado a la columna de dirección, el distribuidor se controla dirigiendo la dirección en una u otra dirección, haciendo que la dirección sea más fácil y requiriendo menos esfuerzo por parte del conductor.
FALLOS TÍPICOS
Los síntomas clásicos que indican un problema en el sistema de dirección son:
Dirección dura:
- síntoma clásico, la pérdida de fluidez en la acción de la dirección y el consiguiente encendido de la luz de advertencia en forma de volante en el panel de instrumentos
Las razones pueden ser múltiples:
- Fallo del motor eléctrico resultante de:
- Relé interno quemado
- Desoldado interno de un circuito impreso
- Unidad de control de dirección en cortocircuito
- Fallo de la bomba de dirección asistida
- Cortocircuito
- Agarre (en este caso, la bomba también se vuelve ruidosa, lo que hace que la correa de servicio se deslice)
- Fallo en la caja de la dirección: el reemplazo retrasado del fluido hidráulico puede dañar el circuito de la caja de la dirección, bloquear las válvulas internas y provocar la incautación.
Coche que, tras una curva, retrasa la alineación
- la luz de control de tracción también parpadea normalmente y es un síntoma claro de una falla del sensor de par
Dirección ruidosa
el ruido puede ser causado para una correa suelta por las varillas de dirección a ajustar o en los casos más graves, por los engranajes internos de la caja de dirección (en este caso el problema es más grave)
Todos estos casos son bien conocidos por Di.Pa.Sport, que a lo largo de los años ha analizado los problemas electrónicos que afectan al sistema de dirección y ha desarrollado las soluciones más adecuadas y eficaces para la reparación de:
- EPS (remanufacturado, dotado de un sensor de dirección nuevo)
- bombas de dirección asistida eléctricas
- cremalleras de dirección eléctricas e hidráulicas
Cada artículo se remanufactura con repuestos originales de calidad y se prueba individualmente antes de ser comercializado, en bancos de pruebas desarrollados adecuadamente por Di.Pa.Sport.
Los productos también están cubiertos con un período de garantía de 1 año.
En los últimos años, a las versiones reacondicionadas también se han sumado versiones nuevas, originales y aftermarket, con el fin de poder ofrecer al cliente la mejor opción para sus necesidades.
Por qué pedir a DI.PA.Sport una columna de dirección remanufacturada o el reacondicionamiento de la columna de dirección de su cliente
Di.Pa.Sport, gracias a su experiencia en el reacondicionamiento de columnas de dirección, es capaz de resolver los problemas más habituales, así como los más raros y extraños, ofreciendo un servicio eficaz y un ahorro significativo respecto al nuevo producto, manteniendo su calidad y la seguridad.
El know-how tecnológico acumulado ha permitido la construcción interna de bancos de pruebas electrónicos con los que se prueba cada columna / caja de dirección revisada, reproduciendo el comportamiento en el coche.
El proceso de revisión Di.Pa.SPort implica una revisión total de la columna de dirección, utilizando repuestos de calidad original si siempre se reemplaza el sensor de dirección por uno nuevo.
Incluso se reemplazan algunas piezas galvanizadas externas, incluso si no son piezas estructurales, para darle a la pieza una imagen de producto como nueva.
Luego, cada pieza se prueba individualmente antes de aprobarse como disponible para la venta.
Al igual que la pieza nueva, el producto reacondicionado está cubierto por una garantía de 12 meses.
A menudo, la alternativa más económica es buscar la pieza en los desguaces.
Sin embargo, hacer esto puede traer varios problemas imprevistos:
- los componentes internos y electrónicos no son nuevos, ya se ha gastado gran parte de su vida útil. Por lo tanto, el problema puede volver a ocurrir en poco tiempo, incluso de manera peligrosa.
- sin garantía
mejor contar con expertos, reconocidos a nivel nacional e internacional
CÓMO ENCONTRAR LA COLUMNA QUE NECESITA
Di.Pa.Sport trata solo con los profesionales de la automoción, NO con particulares, ya que estos productos tienen un alto nivel de tecnicismo, que solo un profesional es capaz de identificar e instalar posteriormente en el coche.
Si ya eres cliente de Di.Pa.Sport
- Ingrese al sitio web www.dipacommerce.com y ingrese el usuario y la contraseña que le han asignado
- Escriba la referencia O.E. dentro de nuestro e.commerce
- Si aparece el código Di.Pa.Sport correspondiente, podrá ver inmediatamente la disponibilidad y el precio reservado para usted (precios netos de IVA y transporte), y si está disponible en stock, pídalo con un clic y recíbalo ya por la tarde. (en las áreas cubiertas por este servicio expreso) o al día siguiente
Si no está disponible, puede solicitar la reparación del suyo (se le pedirá que indique los defectos de la pieza) - Si no aparece el código Di.Pa.Sport, aparecerá la pantalla "Producto no encontrado".
No pierdas la fe, pide la reparación de la dirección en la pantalla.
Es posible que nuestro departamento de R&D ya haya desarrollado el procedimiento de reparación
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Por este motivo, te recomendamos que crees tu cuenta en nuestro e.commerce ahora mismo.
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El sitio está reservado, como se mencionó, solo para profesionales del sector. Su cuenta debe ser activada por el departamento de ventas de DI.Pa.Sport y se le asignará una lista de precios acorde a su tipo de negocio.
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Si, por el contrario, tiene prisa y necesita información rápida, llámenos a la empresa o envíenos un correo electrónico a las referencias que encontrará en el sitio.
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COLUMNAS DE DIRECCIÓN REFABRICADAS POR DI.PA.SPORT
A continuación veremos una lista de las columnas más habituales reparadas por Di.Pa.Sport, identificadas por vehículo.
Para cada párrafo, encontrará información importante sobre defectos típicos y cómo confiar en Di.Pa.SPort
Este EPS está sujeto a fallas muy frecuentes en el ALFA ROMEO MITO.
Aparece con un endurecimiento ocasional de la dirección en un sentido, hasta que se vuelve siempre presente y conduce a la falta total de apoyo de la dirección asistida, lo que dificulta mucho las maniobras.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallo
C1002 - captador de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
50508600 - 50516920 – 50517524 – 50517538 – 50518131 – 50518132 – 50518378 - 50520388 - 50526335 50545264 – 50551897 – 50553945
Di.Pa. EPS158388R – Alfa Romeo Mito con VDC
50513049 – 50516921 – 50517539 – 50518133 – 50520389 – 50518134 – 50517540 – 50525735
50516922 – 50545265 – 50513050
Di.Pa. EPS158049R – Alfa Romeo Mito sin VDC
Di.Pa. EPS158049N – Alfa Romeo Mito sin VDC - Nuevo
50513050 - 50516921 - 50516922 - 50517539 - 50517540 - 50518133 - 50518134 - 50520389 – 50524291 50525735 – 50545265
Di.Pa. EPS158735R – Alfa Romeo Mito sin VDC – captador Flat
50516919 – 50517524 – 50508599 – 50518131 – 50518378 – 50518132 – 50520388 50517538 50526335 50516920 – 50545264 – 50508600 – 50551897 – 50553945
Di.Pa. EPS158919R – Alfa Romeo Mito con VDC
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
This EPS is subject to very frequent failures in FIAT 500s produced since 2007.
It shows up with an occasional stiffening of the steering in one direction, until it becomes always present and lead to the total lack of power steering support, which makes maneuvers very difficult.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallos
C1002 - captador de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
77364693 – 77365211 – 77365508 – 77365686 – 77366047 – 77366411
Di.Pa. EPS140411R – Fiat 500--> 10/2009 – sin VDC
716520029 - 735448070 - 735451732 -735451736 -735491801 -735501076 - 735501080 – 77364668 77364695 – 77365208 – 77365209 – 77365505 – 77365506
Di.Pa. EPS140732R – Fiat 500 --> 5/2010 - con VDC
716520027 - 735451730 - 735451734 - 735491799 - 735491803 - 735501074 - 735501078 – 77364672 77365210 – 77365507 – 77365685 – 77366046 – 77366412
Di.Pa. EPS140803R – Fiat 500 ---> 10/2009 - sin VDC
735491805 – 735501080 – 735451736
Di.Pa. EPS140805R – Abarth/Fiat 500--> 10/2009 - con VDC
735511470 - 735511474 - 735526392 - 735526395 - 735536380 - 735536383 - 735541057 - 735541061 735570788 - 735570792 - 735576416 - 735576418 - 735576420 - 735576423 - 735651504 - 77365683 - 77365684 - 77366044 - 77366045 – 77366413 – 77366414
Di.Pa. EPS140470R – Abarth/Fiat 500 11/2009 --> - con VDC
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
Este EPS está sujeto a fallas muy frecuentes en Fiat Grande Punto producido después de 2005.
Aparece con un endurecimiento ocasional de la dirección en un sentido, hasta que se vuelve siempre presente y conduce a la falta total de apoyo de la dirección asistida, lo que dificulta mucho las maniobras.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallo
C1001 - error interno - avería eléctrica en la centralita
C1002 - captador de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
51869095 - 51892950 - 51927086 - 52057858
Di.Pa. EPS112086R – Punto Abarth 1.4 T
55701320 -55701321 – 55704061- 55704062
Di.Pa. EPS112321R – Grande Punto --> a 8/2009 – sin VDC - Columna de dirección no ajustable
55703372 – 55703373 – 55704059 – 55704060 – 55704065 – 55704066
Di.Pa. EPS112372R – Grande Punto--> 8/2009 – con VDC – Columna de dirección ajustable
51860328 – 51864707 – 51888052 – 51892260 – 51892278 – 51927087 – 52057861
Di.Pa. EPS112260R – Grande Punto 4/2009--> – sin VDC – Columna de dirección no ajustable
51860329 - 51860330 - 51860408 - 51863957 - 51864708 - 51888053 - 51892261 - 51892279 - 51927084 52055501 - 52078327 - 52090174 - 55701322 - 55701323 - 55704063 – 55704064 – 71753776
Di.Pa. EPS112084R – Grande Punto 4/2009--> – sin VDC – Columna de dirección ajustable
55704526
Di.Pa. EPS112526R - Grande Punto 4/2009--> – Columna de dirección ajustable
51826530 - 51860331 - 51860332 - 51863959 - 51863960 - 51888054 - 51892262 - 51892280 – 51927085 52057857 – 52078328 – 52090175 – 55704066 – 71753777 - 71753779
Di.Pa. EPS112331R – Grande Punto 4/2009--> –con VDC – Columna de dirección ajustable
51905712
Di.Pa. EPS112712R – Grande Punto ---> 5/2012 – con VDC – Columna de dirección ajustable
51826525
Di.Pa. EPS112525R – Grande Punto 4/2009--> – sin VDC – Columna de dirección no ajustable
51826529 - 71753777 - 51892262 - 51892280 - 51892262 - 71753779 - 51888054 51826530 - 51863959 - 51927085 - 51860331 - 51863960 - 51927085 - 52057857 - 51863960 – 51860332 - 52078328 - 52090175
Di.Pa. EPS112529R - Grande Punto ---> 8/2009 – con VDC – Columna de dirección ajustable
51927088
Di.Pa. EPS112088R - Grande Punto 2012--> – con VDC
51927089
Di.Pa. EPS112089R - Grande Punto 2012--> – con VDC – Columna de dirección ajustable
51905713
Di.Pa. EPS112713R - Grande Punto 2012--> – con VDC
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
Este EPS está sujeto a fallos muy frecuentes en FIAT PUNTO (188)
Muestra un endurecimiento ocasional de la dirección en un sentido, hasta que se vuelve siempre presente y conduce a la falta total de apoyo de la dirección asistida, lo que dificulta mucho las maniobras.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallo
C1002 - captador de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
46755205 – 51711701 – 71775550
Di.Pa. EPS1116971CLR – Fiat Punto (188) – con palanca de ajuste
46755203 – 51711699 – 71775549 – 46558346
Di.Pa. EPS1116971SLR – Fiat Punto (188) – sin palanca de ajuste
51711701 – 71775550 – 46755205
Di.Pa. EPS1119236CLR – Fiat Punto (188) – con palanca de ajuste
51711699 – 71775549 – 46755203 – 46558346
Di.Pa. EPS1119236SLR – Fiat Punto (188) – sin palanca de ajuste
46755203 – 51711699 – 71775549 – 46558346
Di.Pa. EPS1119232SLR – Fiat Punto (188) – sin palanca de ajuste
46833923 – 71775553 – 51859838
Di.Pa. EPS1111075SLR – Fiat Punto (188) – sin palanca de ajuste
46833924 – 71775554 – 51859839
Di.Pa. EPS1111075CLR – Fiat Punto (188) – con palanca de ajuste
95458722
Di.Pa. EPS1119232CLR – Fiat Punto (188) – con palanca de ajuste
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
La pérdida total de dirección asistida ocurre a menudo en los Peugeot 207, producidos entre 2006 y 2013.
El mal funcionamiento del EPS comienza de forma intermitente y luego se agrava en poco tiempo y se vuelve permanente, dificultando mucho las maniobras del vehículo, por ejemplo al aparcar.
El artículo también está montado en Citroen C3 y C4, lo que resulta en una pieza de rápido movimiento.
En Di.Pa.Sport tendrás la opción de encontrar esta pieza, tanto original como remanufacturada, con el fin de satisfacer a tus clientes de la mejor manera posible.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallos
P0606 Error interno
C1404 Ecu falla
C1414 Fallo del motor eléctrico
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
1608695280 – 1608698480 – 1611683880 – 1611684680 – 1611685780 – 1611713280 1611951780 1611951880 – 1611951980 – 1611965280 – 1611965780 – 1611965980 1611966180 – 1611966280 1611966480 – 1612502080 - 4001EH - 4001EJ - 4001EL - 4001EN - 4001EP - 4001GT - 4001GV 4001LS 4001LT - 4001S2 - 4001S3 - 4001T5 - 4001T6 - 4001T7 - 4001VK - 4001VL - 4001ZA - 4001ZC
Di.Pa. EPS174MR – Motor de dirección reacondicionado - Enchufe de conector doble
Di.Pa. EPS174MN – Motor de dirección, nuevo y original – Enchufe de conector doble
Di.Pa. EPS174R – Cremallera de dirección reacondicionada– Enchufe de conector doble
Di.Pa. EPS171MR –Motor de dirección reacondicionado – Enchufe de un solo conector
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
El Sirion, segunda versión (M3_), es un automóvil que desde 2005 ha tenido cierto éxito en Italia, también continuó con su restyling (M6_), vendido hasta 2015.
Cuando falla el EPS, la dirección se endurece y la luz del "volante" en el panel de instrumentos se enciende (ver pagina completa)
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallo
C1555 - Relé interno ECU
C1552 - Motor eléctrico de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
89650B1030B - 89650B1140A -45250B2024 - 45250B2021 -45250B1021 -45205B1081 -45250B1021B
Di.Pa. EPS175R
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
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La falla de la columna de dirección es muy común en Opel Meriva.
Inicialmente, la falla ocurre de manera intermitente, la luz de advertencia relativa en el panel de instrumentos se enciende y se vuelve permanente en poco tiempo, especialmente durante las maniobras de estacionamiento cuando se conduce completamente en ambas direcciones.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallo
C1500 - sensor de dirección
C1532 - sensor de posición de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
93192408 – 5900298 – 5900303 – 93192411 – 93392692 – 95523813
Di.Pa. EPS122R – Opel Meriva (E75)
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
La falla de la columna es muy común en el Golf V / VI y Audi A3.
Inicialmente, la falla ocurre de manera intermitente, con la luz de advertencia relativa en el panel de instrumentos encendida, y se vuelve permanente en poco tiempo, especialmente durante las maniobras de estacionamiento cuando se conduce completamente en ambas direcciones.
La principal falla radica en el motor eléctrico de la EPS
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
1K1423051AA -1K1423051AE -1K1423051BE - 1K1423051BN -1K1423051BQ - 1K1423051CD - 1K1423051DF - 1K1423051DL - 1K1423055CX - 1K1423055EX - 1K1423055FX - 1K1423055G - 1K1423055GX - 1K1423055J - 1K1423055KX 1K1423055M - 1K1909143J - 1K1909143K - 1K1909143L - 1K1909144E -1K1909144F - 1K1909144G - 1K1909144H - 1K1909144J - 1K1909144K - 1K1909144L - 1K1909144M - 1K1971111AJ - 1K2909144K
Di.Pa. EPS139N – EPS 2° generation – Nuevo
Di.Pa. EPS139R – EPS 2° generation – reacondicionado
1K0909144H - 1K0909144J - 1K0909144N - 1K1423051DM - 1K1423051EE - 1K1423051EK - 1K1423051EL - 1K1423051FE - 1K1423055K - 1K1423055KX
1K1423055MX - 1K2423055B - 1K2423055C - 1K2423055D - 1K2423055E - 1K2423055F - 1K2423055J - 1K2423055K - 1K2423055KX
Di.Pa. EPS146N – EPS 3° generation – Nuevo
Di.Pa. EPS146R – EPS 3° generation – reacondicionado
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
El EPS instalado en el Opel Corsa D a menudo presenta problemas en los vehículos fabricados entre 2006 y 2014.
La avería provoca la desactivación completa o intermitente de la dirección asistida eléctrica y el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.
Aparece con sacudidas del volante o vibraciones anormales al girar en ambas direcciones, lo que hace que la conducción sea muy desagradable y difícil.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Failure codes
C0545 – steering sensor
C0460 – steering position sensor
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
5900340 -5900363 – 900076 – 900158 - 95514399
Di.Pa. EPS153384R– Opel Corsa D - adjustable steering column – W/o VDC Sensore Flat
55701300 – 55701302 – 55701303 – 5900279 – 5900338 – 93189732 – 93195986
Di.Pa. EPS153302R – Opel Corsa D - adjustable steerin column – w/o VDC
13303387 – 13303390 – 13334983 – 13334989 – 13334992 – 13334995 – 13403280 - 900077 – 900159 – 900523 – 93168758 – 93195306 – 93196838 – 95509245 -95514400 - 95523811
Di.Pa. EPS153390R – Opel Corsa D - adjustabe steering coloumn – with VDC- Flat sensor
93168755 – 93189735 – 93195303 – 93195989 – 93195993 – 93196835 – 95509242 - 95514397 – 55701304 – 55701398 – 55703402
Di.Pa. EPS153402R– Opel Corsa D - adjustble steering column – with VDC
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
El EPS montado en el Micra III a menudo tiene defectos que provocan un endurecimiento repentino de la dirección asistida.
Muchos piensan que pueden resolver el problema reiniciando la unidad de control, pero esto es un paliativo.
El problema reaparecerá en poco tiempo y la luz de advertencia en el panel de instrumentos a plena vista será el testigo, lo que hará que cada maniobra sea difícil y, a veces, incluso peligrosa.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
48805AX700 - 48805BC15B - 48805BC25B - 48810AX700 - 48810AX705 48810AX710 - 48810AY700 - 48810BC05A - 48810BC15A - 48810BC15B - 48810BC25A
Di.Pa. EPS118R – NISSAN MICRA III - columna de dirección ajustable
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
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El EPS montado en el Kia Venga a menudo tiene problemas causados por la desactivación completa o intermitente de la dirección asistida eléctrica, señalada por la iluminación de la luz de advertencia en el panel de instrumentos.
Se presenta con sacudidas del volante, ruido de funcionamiento o vibraciones anormales al girar en ambas direcciones, lo que hace que la conducción sea muy desagradable y difícil.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de falla
C1290 - sensor de dirección
C1261 - sensor de posición de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
563001K052 - 563001P000 -563001P050 - 563001P051 - 563001P052 - 563001P200 - 563101P000 - 563101P050 - 563101P051 - 563101P052 - 563101P200 - 563101P250 - 563101P251 - 563101P252
EPS144R – KIA VENGA - Columna de dirección con orificio REDONDO en la cabeza
EPS144T1R – KIA VENGA -Columna de dirección con orificio RECTANGULAR en la cabeza
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
El EPS montado en el Kia C EED, a menudo tiene problemas que provocan la desactivación completa o intermitente de la dirección asistida eléctrica y el encendido de la luz de advertencia en el panel de instrumentos.
Aparece con sacudidas del volante o vibraciones anormales al girar en ambas direcciones, lo que hace que la conducción sea muy desagradable y difícil.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallo
C1290 - captador de dirección
C1261 - captador de posición de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
563001H850 - 563101H860 - 563101H961
EPS141R – Kia C’EED 2009-->
563001H100 - 563101H500 - 563101H500AS1
Di.Pa. EPS138R –Kia C’EED 2006-->2009
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
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Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
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El fallo de la columna eléctrica del Fiat Panda producido entre 2003 y 2011 es muy frecuente.
Cuando falla el EPS, la dirección se endurece y la luz del "volante" en el panel de instrumentos comienza a parpadear.
Síntomas frecuentes de fallas
Rigidez del volante
Falta total de acción de dirección asistida
Luz del volante encendida
Códigos de fallo
C1002 - captador de dirección
Referencia O.E. y correspondiente codigo Di.Pa.Sport
51708899 - 51746818 - 51754448 - 51755756 - 51934011-51934015 - 51934017 – 71736292 – 71738424 -73537494 -77365204 -77366780 - 77366784
Di.Pa. EPS113818R – sin VDC
51708900 - 51708902 - 51746819 - 51746821 - 51754449 - 51771049 -51820249 - 51820251 - 51934018
Di.Pa. EPS113819R – con VDC
51795116
Di.Pa. EPS113116R - Panda Natural Power - sin VDC
51771046
Di.Pa. EPS113046R - Panda 1.4 16v 100Hp - sin VDC
51771047
Di.Pa. EPS113047R - Panda 1.4 16v 100Hp - sin VDC
REFABRICACION POR DI.PA.SPORT
CALIDAD DE COMPONENTES
Los EPS están completamente reacondicionados, con piezas originales y se suministran con sensor de par y piezas galvanizadas siempre nuevas.
TESTING
Di.Pa. El deporte ha hecho del conocimiento de la electrónica del automóvil su punto fuerte.
Este conocimiento tecnológico nos ha permitido desarrollar bancos de pruebas dedicados, capaces de simular el comportamiento en el automóvil.
Cada EPS revisado se prueba y calibra individualmente antes de ser aprobado para su comercialización, con el fin de garantizar que la calidad sea como nueva.
La garantía es de 1 año.
FIABILIDAD PARA EL PROFESIONAL AUTOMOTIVE
El EPS ya está calibrado, listo para ensamblar, no se requerirá que el profesional de reparación reprograme la pieza en el concesionario.
FIABILIDAD PARA DISTRIBUIDORES/TIENDA DE REPUESTOS
Los artículos de rápida mudanza están siempre disponibles en el ultramoderno almacén totalmente electrónico de Di.Pa.Sport, y con el nuevo sistema de entrega que hemos desarrollado, podemos recibir el pedido por la mañana y poder entregar la pieza ya en la tarde (En Italia)
